箱根駅伝コース / 箱根湯本

箱根湯本といえば温泉街という印象が強いのですが、
貴重な建築物も数多くあります。

高助さん。

町の防災倉庫。

山の写真家さん。

小田原日交さん。

ちもとさん。

早川に架かる国道１号線の旭橋（昭和８年竣工）。
箱根駅伝の選手もこの橋を駈け抜けます。
アーチ両端の支点をつないだ
ＲＣ（鉄筋コンクリート）タイドアーチ橋と呼ばれる構造で、
長さ３９．５メートルは国内最大級。

平成１７年度土木学会選奨土木遺産や
かながわの橋１００選にも選ばれています。

箱根大名行列を伝える橋柵。

旭橋付近には「横穴式源泉跡」があります。

この洞窟は、箱根火山の基礎岩の１つ早川凝灰角礫岩（ぎょうかいかくれきがん）の
約１００万年～３００万年前の地層の割れ目から湧出する温泉をたよりに、
手作業で掘り進められた横穴式の源泉跡です。
この付近は湯本温泉発祥の地でもあり、かつては数ヶ所に横穴源泉がありました。
当時は、岩盤の亀裂を通して湧出してくる温泉を、
横穴入口に造った浴槽に集めて入浴しました。
（案内看板より）

箱根駅伝でもおなじみ、国道１号線の函嶺洞門です。
復路の映像では、下（↓）写真の早川からこの函嶺洞門へのパーン映像が
毎年必ず映されますね。
竣工は昭和6年と大変に古いものです。
昭和初期では珍しいＲＣ（鉄筋コンクリート）シェルターで、
王宮をイメージした美しさが評価され、
平成１７年度土木学会選奨土木遺産に認定されました。
（紹介済の旭橋も共に認定）

横には早川が流れています。

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【箱根登山鉄道】

１．小田原～箱根湯本間は小田急電車が乗り入れているため
　　３本のレールが敷かれております。

２．箱根湯本～強羅間の大部分が１，０００分の８０の急勾配のため
　　途中３ヵ所でスイッチバックを行います。

３．山の中腹を巡って走っているため半径３０米という
　　非常に小さい曲線が６ヶ所あります。

４．電圧は小田原～箱根湯本間が１，５００ボルト、
　　箱根湯本～強羅間が７５０ボルトと異なっております。

５．急こう配を運転するため１台の車両に１０５馬力のモーターが
　　４個備え付けられております。

６．下り急こう配を運転するため一般のブレーキの他に
　　レール圧着ブレーキ（非常用）が装備してあります。

７．曲線が多いため車輪とレールの摩擦による抵抗を防ぐため
　　水を散きながら走っております。

８．急な下りこう配を運転するのに電気ブレーキを常用しております。
　　そのために屋根の上に大きな抵抗器が取り付けてあります。

（彫刻の森駅案内版より）

モハ１形（昭和25年製造）

モハ１形の網棚

モハ２形（昭和32年製造）

クモハ１０００形（昭和56年製造）

クモハ１０００形（昭和59年製造）

２０００形（平成9年製造）

◎箱根登山電車ホームページ
　 http://www.hakone-tozan.co.jp/

◎箱根登山鉄道 - Wikipedia
　 http://ja.wikipedia.org/wiki/...