湘南モノレール 500形
神奈川県・湘南江の島駅にて平成19年11月に撮影
神奈川県・湘南江の島駅にて平成19年11月に撮影
神奈川県・湘南江の島駅にて平成19年11月に撮影
神奈川県・湘南江の島駅にて平成19年11月に撮影
------------------------------------------------------
湘南モノレール株式会社は、
神奈川県でモノレール路線を運営する鉄道会社である。
懸垂式モノレール鉄道設備機器の導入・拡販のために、
三菱重工業、三菱商事、三菱電機、京浜急行電鉄などが出資し、
1966年（昭和41年）4月に設立した。
懸垂式モノレールの技術契約を持っていた
日本エアウェイ開発からの引き継ぎの事情もあり、
設立時は東京都港区浜松町に東京事務所を構えていた。
新幹線0系の開発に関わったことで知られる鉄道車両技術者・三木忠直は、
江の島線敷設にあたって技師長として技術部門の指揮を執り、
開業後もしばらく事業に携わっていた。
江の島線開業当初には、会社規模に応じた沿線宅地開発や
マンション（3棟）の建設を行ったほか、1975年ごろには、
仙台市営モノレール南西線構想のあった宮城県仙台市太白区の茂庭台で
不動産開発を行うなどで、現地に不動産営業所を構えていたこともある。
ただし現在不動産事業は縮小している。
日本民営鉄道協会に、モノレール専業事業者としては唯一加盟している。
湘南モノレール江の島線は、
神奈川県鎌倉市の大船駅から藤沢市の湘南江の島駅まで結ぶ
湘南モノレールのモノレール線である。
一般には会社名で湘南モノレール（しょうなんモノレール）と呼ばれる。
元々、京浜急行バスや江ノ電バスなどの路線バスでしか
アクセスできなかった沿線地域は、当路線の開業以降、
鎌倉の古都保全地域とは趣を異にする「都市地域」として開発が進んだ。
富士見町・湘南町屋両駅界隈が主に準工業地域として、
湘南深沢駅界隈が商業・住宅地域としての価値を高めたほか、
西鎌倉～目白山下間の各駅界隈では昭和初期からの別荘地であったものが
高級分譲地として再整備されるなど開発が進んだ。
そのため、右肩上がりで用務客の利用が増加し、
開業以来の2両編成では利用者を捌ききれなくなり
1975年には現在の標準組成である3両編成が登場している。
利用者の動向も1978年には観光需要が3割、
通勤・通学需要が7割であったものが、
現在では利用者の9割が通勤・通学需要に達する。
ラッシュ時は激しく混雑し、富士見町～大船間においては
神奈川県下の鉄道路線では混雑率が
最悪の部類ともいえる195%にまで達する電車もある。
それゆえ生活路線としての性格が強く、
鎌倉・江ノ島の観光に向けた交通機関として
観光ガイドなどの書籍で取り上げられることはあまりない。
大船駅と湘南江の島駅には駅員が常駐し、自動改札機も設置されている。
それ以外はすべて無人駅で、原則として乗務員が集札を行っている上、
トイレや売店、時計などはない。
軌道は旧京浜急行自動車専用道路の上空に沿う形で設置されている。
この道路は元々大船と江の島海岸を結ぶ私鉄線計画が頓挫したために
取得済み用地を日本初の自動車専用道路として整備した私道であった。
モノレール建設当時は京浜急行電鉄による所有・運営がなされており、
軌道敷設にあたってはこの形態が有利に働いたようである。
なお、現在では鎌倉市と藤沢市に売却され、一般市道に移行している。
この道路には最小曲率半径25m、最急勾配88‰という険しい箇所もある。
懸垂式モノレールの性能的には、
この道路に完全に沿う形での敷設も可能であったが、
車両の馬力、平均速度の観点を加味し最急勾配を74‰、
最小曲率半径を本線100m、駅構内50mとした。
途中2か所に道路上空を外れてトンネルを設けた箇所も存在する。
鎌倉山ロータリー付近を通らずにトンネルを通したのは
当時の付近住民の反対によるものである。
湘南モノレール500形電車は、
1988年（昭和63年）に登場した湘南モノレールの懸垂式モノレール車両である。
湘南モノレール初の冷房車となった。
1991年（平成3年）まで増備が行われ、3両編成6本（18両）が在籍する。
車体はアルミ合金製で、全車電動車編成である。編成定員は228名。
最初の編成が落成してから20年を経過しているが、
2007年（平成19年）11月末以降、
順次5000系に置き換えられて廃車される予定である。
2008年（平成20年）1月下旬には553編成が営業を離脱した。
（Wikipediaより）
------------------------------------------------------
走行音
------------------------------------------------------
◎Google検索「湘南モノレール」
http://www.google.com/...
------------------------------------------------------
| 固定リンク
コメント
こんばんわ。
やはりこの線は絶妙なスリルがありますね（あ、でも
事故はいけませんが＠＠）
終点江ノ島駅の微妙な位置と微妙な寂寥感もまた味がありますね。今度フリーきっぷ買ってカメラ片手に乗りに行きたいと思います。
投稿： Sin | 2008.03.11 01:32
こんにちは。
わあーすごい！！
いつか乗りたいです。
こだは怖くてむりかな・・・
投稿： えいちるん | 2008.03.11 13:52
Sinさん>
こんばんわー。
先日の事故、本当に大惨事になるところでしたね。
未だにバタバタしているようで気になりますね。
江ノ島駅の建物・・寂寥感、またかなり増してました。
Sinさん、銀河号乗られたんですね。
うらやましい限りです。^^
えいちるんさん>
どもどもぉ~~~~~~くん。
この車両、ちょっとウルトラマンに似てないですか？笑
本当にね、これはかなりスリルあるモノレールで
驚くと思うよ。
コダっちはモノレールの底にぶらさげておきましょう。爆
投稿： nohito | 2008.03.12 00:09
湘南モノレール 大船駅の、
入場券は、いくらですか、
夏休みに、大船に行くんですけど、
その時まで、５００系、
運用していますか。
投稿： 牧野 佑介 | 2008.06.08 16:50
牧野さん、コメントありがとうございます。
お返事遅くなりまして、失礼いたしました。
入場券、５００系の件、ちょっと分かりかねますので
直接、湘南モノレールさんの方へお問い合わせいただければと思います。
よろしくお願いします。＾＾
投稿： nohito | 2008.06.13 23:33