オリエント急行 88

鉄友からもらった写真 （ED76＋オリエント急行）

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1988年に、フジテレビ・東日本旅客鉄道（JR東日本）主導のもと、
各国政府・鉄道各社の協力により、NIOEの車両を利用して
パリ→東京間でオリエント急行'88が運行された。

当初国鉄と交渉していたのはVSOEであったが、
紆余曲折のうえ実際に来日したのはNIOEである。

この列車がD51形やEF58形、EF65形（1000番台）機関車などに牽引され、
団体列車として国内各地を走行したことにより
当時のJR各社が受けたインパクトは大きく、
その後JR東日本は豪華寝台車「夢空間」を試作、
JR北海道は寝台列車「北斗星」の個室車両の増備や設備のグレードアップを実施、
JR西日本は「トワイライトエクスプレス」を誕生させることとなった。

列車はフランスから西ドイツ（当時）、東ドイツ（当時）、ポーランド、
ソ連（当時）、中華人民共和国を経由し香港まで陸路を走行、
香港から山口県下松港までは客扱いなしで航送（船で輸送）され、
メインスポンサーでもあった日立製作所の笠戸工場で台車を
JR線走行可能な狭軌のものに交換のうえ広島→東京間を走行した。

大陸側の運行ルートは、
パリ・リヨン駅 (パリ)→ランス駅→ストラスブール駅→★→
フランクフルト中央駅→★→ベルリン・リヒテンベルク駅→★→
ソハチェフ駅→ワルシャワ駅→★→ブレスト駅→ミンスク駅→
モスクワ・ベロルシア駅→モスクワ・ヤロスラブリ駅→ノボシビルスク駅→
イルクーツク駅→ウラン・ウデ駅→ザバイカルスク駅→★→満州里駅→
ハルビン駅→北京駅→★→香港（九龍）駅、であった（★は国境）。

なおこの列車の走行距離は実に15,494kmであり、
最長距離列車としてギネスブックにも登録されている
（正式な国際列車として認められたのはパリ→香港間のみ）。

（Wikipediaより）

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◎EuroNight オリエント急行 - nekomaskさん旅行記
　 http://4travel.jp/traveler/...

◎オリエント・エクスプレス
　 http://www.orient-express.co.jp/...

◎Google検索「オリエント急行 日本」
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◎Google検索「オリエント エクスプレス」
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