今日の船土線 ／ 富士急行5700形
元は1954年から1959年にかけて製造された
小田急2200形・2220形・2300形・2320形である。
形式名は、「昭和57年導入開始」ということでモハ5700形となった。
1982年から1984年にかけて、3次にわたり転入した。
1次車は元2200形・2300形、2次車は元2320形、3次車は元2220形である。
入線に際しての改造は、小田急時代のATSと列車無線の撤去、
スノーブロウの取り付け、客用ドアへの冬期対策などである。
この車両の導入により、吊りかけ駆動車は
事業用のモハ3600形を残して、すべて置き換えられた。
1984年に、1次車の台車と主電動機が交換され
（台車：FS203→FS316、駆動方式：直角カルダン→WN平行カルダン）、
性能面での統一が図られた。
しかし非冷房の上老朽化が目立つことから、
1000形（元京王5000系）の導入と引き換えに、
1993年から1997年にかけて全車廃車になった。
最終廃車は5711F（元2320形）と5717F（元2220形）であった。
同時期に引退した3100形と共に会社が車両の引き取り先を新聞で公募したため、
3両が保存車両として残っている。
モハ5707・モハ5708は笛吹市に、モハ5716は甲斐市に静態保存されている。
営団2000形電車の銚子電気鉄道デハ1000形への改造に際し、
本形式の台車とパンタグラフの廃車発生品が流用された。
（Wikipediaより）
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◎Google検索「富士急行 5700」
http://www.google.co.jp/...
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コメント
こんばんは、funakaを買いにきました＾＾
あと、追加でチャージして帰ります(笑)
東急の青ガエルや丸の内線のようなインパクトは
なかったかとは感じますが、まとまったスタイルの
電車だったと思います。
結構保存車両があるのですね。
投稿： SIn | 2009.10.18 19:12
SInさん、funakaのご購入ありがとうございます。
決して、誰かと不仲になることはございませんので
ご安心ください。（笑）
小田急はロマンスカー以外（？）
比較的整った顔が多いですよね。
この車両も優等生的なイメージがします。^^
http://www5e.biglobe.ne.jp/~iwate/vehicle/extra/preservation/gallery/rail_yamanashi.html
こちらに保存車両の写真がありましたが
個人宅で立派に置かれており驚きました。（色にも）
投稿： 船土和斗 | 2009.10.20 22:33
リンク先拝見致しました、大切にされているようでなによりです。
ただ、私的には色は「オリエント急行」と言うより、少し前の
中国か北朝鮮の客車を想像してしまいました（汗
投稿： SIn | 2009.10.22 17:07