豊橋鉄道 1800系 （元東急7200系）

愛知県・鉄道保守車両区高師にて平成21年8月に撮影

愛知県・鉄道保守車両区高師にて平成21年8月に撮影

愛知県・鉄道保守車両区高師にて平成21年8月に撮影

愛知県・鉄道保守車両区高師にて平成21年8月に撮影

愛知県・鉄道保守車両区高師にて平成21年8月に撮影

愛知県・鉄道保守車両区高師にて平成21年8月に撮影

愛知県・鉄道保守車両区高師にて平成21年8月に撮影

愛知県・南栄駅付近にて平成21年8月に撮影

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豊橋鉄道1800系電車は、2000年に登場した
豊橋鉄道（豊鉄）渥美線の通勤形電車。
東京急行電鉄（東急）7200系を譲り受けた車両。

渥美線では、1997年に架線電圧を600Vから1,500Vに変更する際、
親会社である名古屋鉄道（名鉄）から7300系の譲渡を受け、全ての車両を入れ替えた。
しかし、加速性能の低さから昇圧と同時に実施された
増発（15分間隔→12分間隔）に伴うスピードアップに対応できず、
昇圧前のダイヤに戻すことになってしまった。
そこで、加速性能の向上と乗降時間の短縮を図るため、
2000年に導入されたのが本系列である。
ただし、このダイヤでは途中に交換設備のない杉山駅 - 神戸駅を
12分以内で行き来しなければならず、これは本系列によっても困難である。
従って、ダイヤは現在に至るまで昇圧前とほとんど変わっていない。
なお、本系列の導入により、渥美線の列車は全て3両編成で運行されることになった。

2008年、同じ元東急7200系で上田電鉄7200系として使用されていた
2両（元デハ7200形、元クハ7500形各1両）の譲渡を受け、
残る部品取り車1両とともに営業用に整備した。
これにより3両編成10本の陣容となった。

地上設備の関係上、回生ブレーキを使用停止としたほか、
一部付随車の台車が交換された。それ以外は東急時代のままである。
電装品のメーカーによる番号の区別はなくなったが、
編成別に同一メーカーに揃えられている。

（Wikipediaより）

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走行音

新豊橋駅→高師駅

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東急7200系

東京都・奥沢駅にて昭和61年6月22日に撮影

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