今日の船土線 ／ 185系

国鉄185系電車は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した直流特急形電車。
1981年（昭和56年）から1982年（昭和57年）にかけて227両が製造された。
1987年（昭和62年）の分割民営化時には、
全車両が東日本旅客鉄道（JR東日本）に承継された。

老朽化した急行形電車（153系・165系）の置換え用電車であり、
投入された線区の事情によって仕様の異なる
0・200番台の区分番台が計画された。

当初の置換え対象は急行列車だけでなく普通列車にも適用され、
さらに製造直前に想定されていなかった特急列車への格上げを実施するため
従来の「特急用車両は特急専用」という慣例を打ち破り
国鉄史上初めて普通列車と特急列車の両方で
運用することを前提に設計・製造された。
しかし、本系列が登場した時点で既に2扉クローズドデッキ車による
東京近郊での普通列車用としての運用は事実上不可能になっており、
各特急列車の回送を目的とした列車の客扱にとどまった。
ただし、都心部と比較して
輸送量が少ない高崎地区では朝の通勤列車に運用された。

（Wikipediaより）

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神奈川県・新子安駅にて撮影

神奈川県・根府川駅付近にて撮影

静岡県・伊豆多賀駅にて撮影

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