Selfpit セルフピット: 2010年4月

もう松ボックリ？

よく見たら、まだぷにゅぷにゅでした。( ＾ω＾ )

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今川焼の皮だけ～

黄金焼

今川焼、たい焼、肉まん、と
実は皮だけでもいいのに！派です。（笑）

そんな希望に応えてくれるのが上大岡の黄金焼。
皮だけバージョン（＝要は中身無し）があるのです。

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チーザ

グリコチーザ

濃厚すぎるので、数枚ずつチビチビと肴にして食しています。

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岡山・造山古墳周濠確実に

墳丘の周濠跡とみられる遺構が３月に確認された
国史跡・造山古墳（５世紀前半、岡山市北区新庄下）について、
同古墳を調査している岡山大の新納泉教授は２２日、その後の調査で、
周濠とその輪郭である周堤の存在がより確実になったと発表した。

周濠の約２５メートル外側に弧を描く形であぜがあることから、
新納教授は「被葬者がより大きな権力を持っていたことを示す
二重の周濠が存在した可能性がある」と推測している。

造山古墳は、大首長墓だったことを裏付ける
周濠の有無が分かっていなかったが、２００９年度の調査で
黒土が堆積した遺構が見つかった。

弥生時代末から中世初頭にかけての土器が数種類出土したことから、
それより後の時代に造られた合戦のための防御壁跡などではないことが判明。
周濠であることがより確実になったとみている。

周濠の外側に見られるあぜについて、
新納教授は「周堤の端にしては幅が広すぎる」と言い、
その間にもう一つの周濠が掘られていた可能性があるとみている。
岡山大が行う調査の最終年度となる１０年度に、その確認を目指す。

◎読売新聞 2010年4月23日
　 http://osaka.yomiuri.co.jp/...

奈良・宮古北遺跡「朱」の精製に使った土器発見

田原本町宮古の宮古北遺跡で、
古墳時代前期に貴重な赤色顔料「朱」の精製に使った土器が発見された。
調査した同町教委は「全国的にも発見例が少なく、
当時の政治状況や朱の流通を考えるうえで重要な発見」としている。
田原本青垣生涯学習センターで１７日にあった
「発掘調査報告会」で発表された。

同遺跡の調査は、携帯電話無線基地局の建設に伴い、
昨年５～６月に６８平方メートルで行われた。
見つかった土器は直径１２・５センチ、高さ５・３センチで、
内側に朱がこびりつき、外側は火をかけたことによるすすが付着していた。

朱は鉱物の辰砂（しんしゃ）をすりつぶし、
水で溶いて塗る赤色顔料。
精製する際に加熱処理が必要とされ、
土器はその際に使われたという。

古代中国で朱は、不老長寿を目指す神仙思想で、
金よりも貴重な最上級の「仙薬」とされた。
国内では古墳時代に大王や首長クラスの古墳の石室に塗られるなどした。
しかし、流通経路や精製方法は分からないことが多いという。

◎毎日新聞 2010年4月18日
　 http://mainichi.jp/...

【自転車散歩】神奈川臨海鉄道本牧線～本牧ふ頭～新山下

根岸駅より神奈川臨海鉄道本牧線沿いに本牧ふ頭、
そこから新山下のHOME'Sまで、ぷらぷら自転車散歩をしてきました。
（写真は全てiPhoneで撮影）

別ウインドウの大きな地図で表示
　
　
　

別ウインドウの大きなGoogle Earthを表示
　
　
　

根岸駅付近で見かけた神奈川臨海鉄道の機関車。

DD5519

これから街路樹誕生の地

新日本石油精製根岸製油所のタンク。
安全なハズなのに、なぜかタンクの近くって怖くないですか？
そういえば、デイリーポータルZさんが空タンクの中レポをしていました。
http://portal.nifty.com/...

撮影ポイント発見！v

痛々しい。(´O｀)

ん？

やっぱり地から出てる。(ﾟ□ﾟ)

駅到着です。

ある意味、駅ビル。

神奈川臨海鉄道さんは、工場、商店、トラック会社等どなたでも利用可能です。
詳細案内 → http://www.kanarin.co.jp/business.html

横浜本牧駅から更に進み、本牧ふ頭Ｃ突堤入口付近へ。

上の写真の位置で振り向くとこちらの光景。

本牧ふ頭Ｃ突堤が、終着駅となります。

立入禁止が消えている・・。
実は、このＣ突堤の先端から眺める横浜ベイブリッジは最高なのですが
普段は勝手に入ることはできませんので、ご注意ください。
（１５年くらい前は、入れたのですが。m 開放イベントに期待）

終着駅の正式名称は「本牧埠頭駅」。

本牧JCT付近にて。

こういうコンテナを見ると、本牧に来た！感がします。

控えめに超重。

トランクルームなどでも、こういう光景は見かけますね。

MOLのワニ。
ちなみにMOLとは、こちらの会社です。→ http://www.mol.co.jp/

ザ・横浜の港湾！マンホ

本牧橋からの眺め。

こちらも本牧橋より。
警戒船が並んで係留されています。

コンテナセミトレーラの接続部分。

Ａ突堤からの眺め。
遠くに見えるのが横浜ベイブリッジです。

間近で見るとデカいです。

目的地に到着。
ホームズ新山下店 → http://vip.mapion.co.jp/...
　
　
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これまでのポタリング

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113系

神奈川県・北鎌倉駅～鎌倉駅間にて昭和61年9月15日に撮影

神奈川県・保土ケ谷駅にて昭和61年9月14日に撮影

神奈川県・戸塚駅付近にて撮影

千葉県・日向駅～八街駅間にて昭和61年5月31日に撮影

続きを読む "113系"

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北海道旅行 003 吉岡海底駅→函館駅

平成元年８月４日

＜吉岡海底駅＞

・ホームがとても狭い狭い。
・トンネルの中にある駅、その雰囲気は良かった。
・お客全員がまとまって、ぞろぞろ歩いた。
・荷物置き場があり、重い荷物を持つことなく見学できホッ。
・あっという間に見学時間は過ぎてしまったけれど、色々なモノが見れて良かった。

＜吉岡海底駅１３：２０→（海峡７号）→函館１４：４７＞

・車内で青森駅で購入した駅弁を食べた。
・トンネルを抜けた時の、「ここが北海道なのかぁ！」という感動はすごいもの。
・しばらく、「ここが北海道？」「おー北海道だよ！」ばかり言っていた。
・函館山が見えてきたときには、来た来たと実感。
・やっぱり北海道は雄大！
・だんだん感動しすぎて眠くなってきてしまった。友人Ｍは既に熟睡。
・函館駅に着いたときには、疲れきってしまった。

＜函館駅＞
・あまり函館駅という実感が無かったけれど、
　近くに見える函館山だけがそう思わせてくれた。
　この函館山が、後日、すごい感動を与えてくれる存在になるとは
　この頃、予想もしていなかった。
・写真を撮り、その後は貴重な存在のキハ80の北斗に乗ることになった。

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久々に真っ青になった

!!(ﾟﾛﾟ屮)屮

約１０秒、鵜呑みにしてしまいました。m

割引適用前の金額だそうです。ホッ

それにしても割引率スゴ（笑）

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月にある水飲み場

合成などではなく、月で撮影された実写です。
撮影されたのは、40年前の4月1日でした。

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北海道旅行 002 青森駅→吉岡海底駅

平成元年８月４日

＜青森駅＞

・なんだか本州の北という感じがあんまりしなかった。
・青函連絡船の跡を見て、少しずつ青森に来た実感が出た。
・青森はやっぱり涼しい。

・青森駅構内で「ズームイン朝」を見たときには、なんだか妙な気分だった。
・どこかのテレビ局が青森駅前で取材をしていて、危うく映ってしまうところだった。
・少し駅前をふらついて、朝の目覚めとした。
・かなり観光客が多かった。
・夜には「ねぶた祭り」があると聞いて、夜に居られないのは残念に思った。
・地元のおばあちゃんに「函館に行く線はどこ？」と聞かれ戸惑った。
・サンドウィッチを食べ、ねぶた祭りにちなんだ駅弁を買った。

＜青森駅１０：４９→（海峡５号）→吉岡海底駅１２：０７＞

・車内では、「こんな風景、厚木とかにもあるなぁ」と冷めた会話をしてしまった。
・青函トンネルに入った瞬間はなんとも言えない感動だった。
・車内の青函トンネル走行過程案内をずっと見ていた。
・トンネル内に電灯が１つも無かったことにビックリ。
・車掌さんはメガホン（拡声器）で話していた。なかなか見れない姿だ。
・普通のトンネルと変わらないので、この上に海があるとは信じられなかった。

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ビール帖 013

春の野外樽生大宴会にて

隅田川地ビール「隅田川ヴァイツェン」

箱根ビール「箱根ピルス」

木内酒造「ソラチゴールド」

鬼伝説地ビール「ホワイトエール」

反射炉ビヤ「ビバディ・レッドエール」

伊勢角屋ビール「神都」

霧島高原ビール「ピルスナー」

横浜ビール「ホワイトボック」

妙高高原ビール「ピルスナー」

イクスピアリ「舞浜オレンジ」

ベアードビール「コーヒースタウト」

横浜ビール「ヴァイツェン」

横浜ビール「アパッチのおたけび」

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スタッフ＆サポーターの皆さん、お疲れ様でした。
差し入れのお料理、御馳走様でした。

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DEATH RAIN

ほんと、この辛さヤバ＿ﾉフ○　ｸﾞｯﾀﾘ

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桜の鶴岡八幡宮

段葛

鶴岡八幡宮源平池

段葛

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鶴岡八幡宮の大銀杏

2010年4月の様子

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初詣にて

大石段と

寛文８年の狛犬と

冬の大銀杏

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紅葉の姿は、１枚も撮っていませんでした。(;д;)

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とつか再開発くん

ついに４月２日、戸塚にトツカーナがオープンしました。( ＾ω＾ )

◎とつか再開発くん
　 http://www.city.yokohama.jp/...

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豊橋鉄道 1800系（元東急7200系）

愛知県・鉄道保守車両区高師にて平成21年8月に撮影

愛知県・南栄駅付近にて平成21年8月に撮影

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豊橋鉄道1800系電車は、2000年に登場した
豊橋鉄道（豊鉄）渥美線の通勤形電車。
東京急行電鉄（東急）7200系を譲り受けた車両。

渥美線では、1997年に架線電圧を600Vから1,500Vに変更する際、
親会社である名古屋鉄道（名鉄）から7300系の譲渡を受け、全ての車両を入れ替えた。
しかし、加速性能の低さから昇圧と同時に実施された
増発（15分間隔→12分間隔）に伴うスピードアップに対応できず、
昇圧前のダイヤに戻すことになってしまった。
そこで、加速性能の向上と乗降時間の短縮を図るため、
2000年に導入されたのが本系列である。
ただし、このダイヤでは途中に交換設備のない杉山駅 - 神戸駅を
12分以内で行き来しなければならず、これは本系列によっても困難である。
従って、ダイヤは現在に至るまで昇圧前とほとんど変わっていない。
なお、本系列の導入により、渥美線の列車は全て3両編成で運行されることになった。

2008年、同じ元東急7200系で上田電鉄7200系として使用されていた
2両（元デハ7200形、元クハ7500形各1両）の譲渡を受け、
残る部品取り車1両とともに営業用に整備した。
これにより3両編成10本の陣容となった。

地上設備の関係上、回生ブレーキを使用停止としたほか、
一部付随車の台車が交換された。それ以外は東急時代のままである。
電装品のメーカーによる番号の区別はなくなったが、
編成別に同一メーカーに揃えられている。

（Wikipediaより）

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走行音

新豊橋駅→高師駅

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東急7200系

東京都・奥沢駅にて昭和61年6月22日に撮影

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豊橋鉄道名鉄ホム100形

愛知県・高師駅付近にて平成21年8月に撮影

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かつて名古屋鉄道で運用されていた
貨車（15t積の2軸のホッパ車）である。
9両（101 - 109）が存在した。

1965年（昭和40年）3月に日本車両製造で2両（101・102）製造された。
同年12月に2両（103・104）、
1967年（昭和42年）に2両（105・106）が増備され、
その後、名古屋鉄道新川工場でも
同一車両（107・108・109）が製造されている。

犬山駅、矢作橋駅などに配備され、砕石（バラスト）散布に運用されていたが、
2001年（平成13年）、JR東海からホキ800形が購入されたことにより、
7両（101 - 105・108・109）が廃車となり、
残る2両（106・107）は揖斐線に転属となる。

揖斐線ではト1形に代わってバラスト散布に従事していたが、
2005年（平成17年）、揖斐線の廃止とともに廃車される。

2001年に廃車となった車両のうち、3両（103・108・109）は
豊橋鉄道に譲渡され、形式および車番はそのままで（名古屋鉄道の銘板もそのまま）
渥美線で従事していたが、2004年頃から運用の実績はなく、
2009年現在、高師駅側線に留置されている状態である。

（Wikipediaより）

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きんかんを食べてみた

生まれて初めて “きんかん” を買ってみました。

“きんかん” と言えば、宮崎。

ヘタ部分を切断し、残った部分を50/50。
楊枝でタネを取りながら食します。

“きんかん” ウマすぎ！(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ　好物初登場２位に。

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ビール帖 012

VB

Budejovicky Budvar Czech Imported Lager

バスペールエール

横浜ビール侍ビール（トミービール）

モルツスノーホワイト

サンクトガーレンアップルシナモンエール

焙煎生ビール

ザ・マスター

超長期熟成 YEBISU

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熊本・方保田東原遺跡県内最大の土塁跡発見

山鹿市教育委員会は、同市方保田の
国指定史跡「方保田東原（かとうだひがしばる）遺跡」で、
弥生時代に防御のために築かれたとされる土塁跡が見つかったと発表した。
土塁跡は約１００メートル続き、同市教委は
「これほど大規模な土塁跡が見つかったのは県内で初めて」としている。

市教委によると、土塁は溝に沿ってつくられるのが一般的。
昨年１０月に始まった調査では、遺跡を南北３００メートル以上にわたって
横断していたとみられる大きな溝（幅約７メートル、深さ約１・２メートル）も見つかった。
この大きな溝と並行して掘られた小さな溝の一部も発見され、
土塁は二つの溝の間に土を盛り上げて築かれた可能性が高いという。

同遺跡は、１９００年近く前の弥生時代後期から古墳時代前期の集落跡。
調査担当者は「土塁や巨大な溝をつくるには多くの労力が必要。
防御を厳重にしていたことも考えると、
当時は一帯が大変栄えていたと考えられる」と説明している。

◎西日本新聞 2010年4月5日
　 http://www.nishinippon.co.jp/...

大阪・蔀屋北遺跡牧場に大型番犬いた？

古墳時代に馬を飼育した「河内の牧」があったとされる
大阪府四條畷市の蔀屋北遺跡で、
５世紀中頃の「渡来犬」とみられる犬の骨が、府教委の調査で出土した。

体高は推定５２センチで現在の土佐犬（四国犬）ほどの大きさ。
弥生時代（紀元前４世紀～後３世紀）の犬よりも一回り大きく、
国内で出土した古墳時代（３～７世紀）以前の犬では最大という。
府教委は「牧場の番犬として、朝鮮半島・百済から持ち込んだ
大型の犬を飼育していたのではないか」とみている。

下あごの骨（残存の長さ１３・４センチ、高さ３センチ）、
肩甲骨の一部（長さ９センチ、幅３センチ）、
腰椎（長さ４センチ、幅３・５センチ）の３点あり、犬１～３頭分とみられる。

◎読売新聞 2010年4月1日
　 http://www.yomiuri.co.jp/...

羽田裕美君に逢いたくなったら

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山崎まさよし One more time,One more chance

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桜山

ちょいっと、桜山を通りましたが
桜の木が一本も見当たらない地でした。(　Д)　ﾟ　ﾟ

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おかえり特典

別れたドコモさんから届きました。
意外に引きずる派？（笑）

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秩父鉄道デハ100形クハニ20形

埼玉県・三峰口駅にて平成21年5月に撮影

埼玉県・上熊谷駅前 BOURBON CLUBにて平成21年10月に撮影
（クハニ20形クハニ22）

岡本喜八監督赤川次郎原作幽霊列車

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秩父鉄道100形電車は秩父鉄道に在籍していた通勤型電車である。

1950～1954年に、主に木造車の鋼体化改造車として
日本車輌製造東京支店で製造された。
最大時、デハ100形デハ101～113、クハ60形クハ61～67、
クハニ20形クハニ21～30、クハユ30形クハユ31の31輌が在籍したが、
1988年までに全車両が廃車になった。

（Wikipediaより）

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Linkin Park / In The End

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Sting / Desert Rose

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今日の船土線／ 185系

国鉄185系電車は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した直流特急形電車。
1981年（昭和56年）から1982年（昭和57年）にかけて227両が製造された。
1987年（昭和62年）の分割民営化時には、
全車両が東日本旅客鉄道（JR東日本）に承継された。

老朽化した急行形電車（153系・165系）の置換え用電車であり、
投入された線区の事情によって仕様の異なる
0・200番台の区分番台が計画された。

当初の置換え対象は急行列車だけでなく普通列車にも適用され、
さらに製造直前に想定されていなかった特急列車への格上げを実施するため
従来の「特急用車両は特急専用」という慣例を打ち破り
国鉄史上初めて普通列車と特急列車の両方で
運用することを前提に設計・製造された。
しかし、本系列が登場した時点で既に2扉クローズドデッキ車による
東京近郊での普通列車用としての運用は事実上不可能になっており、
各特急列車の回送を目的とした列車の客扱にとどまった。
ただし、都心部と比較して
輸送量が少ない高崎地区では朝の通勤列車に運用された。

（Wikipediaより）

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神奈川県・新子安駅にて撮影

神奈川県・根府川駅付近にて撮影

静岡県・伊豆多賀駅にて撮影

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今日の船土線／コキ

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倭国について（６）建物［住居］、化粧、器

【Podcasting】

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▼魏志倭人伝（三国志・魏書東夷伝倭人条）より

風俗、習慣、産物などは、儋耳（たんじ）、朱崖（しゅがい）と同じである。
倭の気候は温暖である。
１年中、生野菜を食べている。
皆、裸足で暮らしている。
部屋があり、父母兄弟は別々のところで寝起きをする。
朱や赤の顔料を体に塗っている。
これは中国で粉おしろいを塗るのと同じである。
食事は高坏（たかつき）［蔓豆（へんとう）：竹や木の器］に盛って、
手づかみで食す。

［参考文献］
・石原道博さん編訳「新訂魏志倭人伝他三篇」（論創社）
・斎藤忠さんの著書「日本人はどこから来たか」（講談社学術文庫）より
・武光誠さんの著書「邪馬台国と卑弥呼の事典」（平凡社新書）より

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【儋耳（たんじ）、朱崖（しゅがい）】

現在の中国・海南島

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【住居・建物】

・弥生時代の住居は竪穴式住居スタイル。
・平均１６～２５平方メートル（９～１０畳程度）
・５～８人くらいが同居していたと推定される。
・結婚すると独立した住居を構えたとの推測も。
・床の形は西日本に円形、東日本に四辺形のものが多い。
・屋内には仕切りがあった。
・床の中央には炉
（参考文献：武光誠著「邪馬台国と卑弥呼の事典」）