クモヤ143形 0番台

東京都・東京総合車両センターにて平成21年8月に撮影

東京都・東京総合車両センターにて平成21年8月に撮影

東京都・東京総合車両センターにて平成21年8月に撮影

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クモヤ143形は、首都圏地区のATC化に対応し、
また老朽化したクモヤ90形の代替として、
1977年に登場した直流用事業用車（牽引車）である。
出自の違いにより、0番台、50番台の2番台区分が存在する。

0番台

1977年から1980年（昭和55年）までに21両が製造され、
浦和電車区・品川電車区をはじめとした
首都圏の通勤路線を受け持つ車両基地に配置された。

国鉄分割民営化に際しては21両全車が
東日本旅客鉄道（JR東日本）へ継承された。
このうち、3は1992年（平成4年）に
新幹線対応（標準軌・交流）のクモヤ743形へ改造された。
また、2004年（平成16年）にはE491系の導入に伴い、
17と18が初の余剰廃車となったが、
現車は東大宮と新秋津にそれぞれ訓練用として残されており、
解体はされていない。

各車両基地での入換作業や、
最寄駅との間で社員輸送などを行うことが多いが、
本来の牽引車として最も稼働率が高いのは
川越車両センター所属の11で、
主にATCのない209系川越・八高線仕様車が
定期検査で東京総合車両センターに入出場する際の先頭に立っている。
（現在は埼京線のダイヤ修正に手間がかかることから、
行なわれていない模様）
なお、鎌倉車両センターや国府津車両センターなど、
ATCを使用する機会のない車両基地に所属する車両は、
ATCが撤去された。

一部の車両はブレーキ装置に
電気指令式ブレーキ車両との協調対応改造が行われているほか、
川越車両センターの11と
東京総合車両センター所属車の一部はATC100km/h対応である。

塗色は事業用車標準の青15号で、前面に黄5号の警戒色を施している。
なお、国府津車両センター配置の4は、
2007年（平成19年）8月に東京総合車両センターにて
定期検査施工の際に、湘南色に塗装変更された。

（Wikipediaより）

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▼湘南色 / JNRKARECHIさんの動画より

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▼新幹線対応・クモヤ７４３ / mimosano51さんの動画より