167系

神奈川県・大船駅～戸塚駅間にて撮影

神奈川県・根府川駅付近にて撮影

神奈川県・東戸塚駅付近にて撮影 / 急行 ごてんば

東京都・交通博物館にて撮影

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1965年に155・159系と同様165系をベースに
山陽地域の修学旅行列車用に製造された系列。
乗降頻度が少ないことからドア幅を狭め、
大型の脱着可能な折り畳み式テーブルを備えている。

また、それ以前の155・159系との編成を前提に、
モハ167・166形ユニットの中間電動車と
クハ167形制御車のみの構成になっている。
しかし一般の列車にも使用することを想定して、
室内設備については165系との相違点は少なく、
低屋根構造はパンタグラフ部のみである。

クハ167形のモックアップが製造されている。
これは2006年5月14日に閉館した
交通博物館に展示されていたもので、
日本車輌製造が実車と同様の部品を使用して
出張製造を行った。
修学旅行色の車体に「なかよし」のヘッドマークを
前面貫通扉に掲出していた。
なお交通博物館閉館後は、鉄道博物館に移設され
ノースウイング（北側別館）に展示されている。
製造当時に比べ、徐々に短縮化されており、
現在は運転台部分と1区画程度の長さとなっている。

1965年7月に4両編成4本16両を
田町電車区（現・田町車両センター）に配属し、
同年10月より品川～京都間に「わかくさ」として運転が開始。

翌1966年1月から2月にかけて、
4両・6両編成36両を下関運転所に配属し、同年4月から、
下関を起点に広島行「なかよし」（小学生向け）
京都行「友情」（中学生向け）
東京行「わこうど」（高校生向け）として、
それぞれ運転を開始した。

修学旅行用列車の新幹線への移行に伴い、
下関所属車は1974年から1975年にかけて
田町区に4両編成5本20両、宮原電車区に
クハ167形4両とモハ167・166形ユニット6組12両の
計16両が転出した。

修学旅行列車以外に特筆されるのは、
オフシーズンに「わこうど」の時刻で運転された
臨時急行「長州」での運用で、
東京～下関間1,000km以上を直通運転した。

しかし定期急行列車での運用は、
1981年10月から1985年3月まで「ごてんば」2往復に
田町区のものが使用されたのが唯一である。

当初の塗色はカナリヤイエローとライトスカーレットの
修学旅行色で非冷房だったが、
1978年9月の車両塗装に関する規定の改定で
修学旅行色が廃止されたため、
1979年以降塗色を湘南色に変更し、
165系と編成を組み山陽・信州・上越方面の
臨時急行及び波動輸送用に転用された。

（Wikipediaより）

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▼kokutetsushokuさんの動画より （東海道以外は165系）

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