ひたちなか海浜鉄道 三木鉄道ミキ300形

茨城県・那珂湊駅にて平成22年5月に撮影

茨城県・阿字ヶ浦駅にて平成22年5月に撮影

茨城県・那珂湊駅にて平成22年5月に撮影

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1998年（平成10年）から製造された、三木鉄道の鉄道車両（気動車）である。

日本国有鉄道三木線が
1985年（昭和60年）4月第三セクターの三木鉄道に転換される際に製造された
レールバスミキ180形の老朽化にともなう置換え用として、
1998年（平成10年）、1999年（平成11年）、2002年（平成14年）に
1両ずつ製造され、ミキ300-103、ミキ300-104、ミキ300-105の3両が在籍していた。

富士重工業製で車体長18m級の軽快気動車LE-DCである。

2008年（平成20年）の三木線廃止に伴って不要となり、
3両全てが他社へ譲渡された。

形式の「ミキ」は会社名および路線名の「三木」に、
「300」はエンジン出力の295PSにそれぞれ由来する。
番号はミキ180形からの連番である。
ワンマン運転に対応した構造になっている。

比較的新しい車両であるため、
2008年4月1日の三木鉄道廃止後の去就が注目されていたが、
三木市では1両を保存、残り2両を競売にかけることとした。

まず同年10月1日に1両（ミキ300-105）が3470万円で樽見鉄道が落札するが、
他の1両（ミキ300-104）は最低売却価格を下回り相対交渉に回った結果、
10月30日に1785万円で北条鉄道に売却されることが決まる。
12月8日に北条鉄道向けにミキ300-104 、
12月9日に樽見鉄道向けにミキ300-105の搬出が行われた。

樽見鉄道に譲渡されたミキ300-105はハイモ295-617として
2009年3月1日に、北条鉄道に譲渡されたミキ300-104も
フラワ2000-3として同年4月に運用を開始した。

譲渡車2両はいずれも三木鉄道時代の塗色のまま運用されており、
ミキ300-103は保存を前提に旧三木駅構内の車庫で保管されていた。
しかし、2009年6月になってひたちなか海浜鉄道へ500万円で譲渡され、
同年8月よりそのままの形式名・車番で運用を開始した。

同時に製造された北条鉄道のフラワ2000形とは基本構造・性能がほぼ同一である。

（Wikipediaより）

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▼team_uenoさんの動画より

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