豊橋鉄道 780形 （名鉄 モ780形）

愛知県・豊橋駅にて平成21年8月に撮影

愛知県・豊橋駅にて平成21年8月に撮影

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780形は、1997年（平成9年）から2005年（平成17年）まで
名古屋鉄道（名鉄）で使用されていた路面電車車両である。

名鉄での使用後に豊橋鉄道に譲渡された。

名鉄において岐阜市内線及び揖斐線近代化の一環として
1997年（平成9年）から1998年（平成10年）にかけて
日本車輌製造にて7両が製造された両運転台車両。
これにより揖斐線専用の鉄道車両が大幅に淘汰された。

VVVFインバータ制御（東洋電機製）・
電気指令式ブレーキ・シングルアーム式パンタグラフなどの
新鋭車の装備を多く有している。
運転台は横軸マスコンが採用されている。

単行運転中心の運用だったが、ラッシュ時には
最大3両（岐阜市内線では2両）連結の姿を見ることもあった。

2005年（平成17年）4月1日の名鉄岐阜600V線区
（岐阜市内線・揖斐線・美濃町線・田神線）の廃止により、
名古屋鉄道において廃車となった。

豊橋鉄道東田本線へは、7両全車が名古屋鉄道より譲渡され、
2005年5月頃にまずモ781 - 783が、
モ800形電車1両とともに豊橋鉄道赤岩口工場に入庫した。

その後、2005年10月に
残りのモ784 - 787の4両も赤岩口工場に入庫している。

営業運転開始にあたっては豊橋鉄道仕様のワンマン設備を実装・
自動連結器の撤去・急カーブ対応のための床下機器位置変更
などの改造が豊橋鉄道赤岩口工場にて実施され、
同年8月2日より第1陣として781の運用が開始され、
2006年3月までに全7両が運用についている。

なお、3つある扉のうち、進行方向向かって運転席右側の扉は
締め切り扱いで、「締切」とシールが貼られているが、
競輪場前電停の安全地帯新設により、赤岩口方のものは、
競輪場前電停停車時のみ乗車口として使用されるようになった。

車体カラーは名鉄時代はアイボリーを基調に
スカーレットとグリーンを配した塗装だったが、
豊橋鉄道では置き換え対象である
モ3100形を受け継いで（一部を除く）全面広告塗装となっている。

現在、豊橋鉄道東田本線の主力車両として活躍している。

（Wikipediaより）

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▼SawadaStudioさんの動画より 名鉄時代

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