サロンカーなにわ

神奈川県・新子安駅にて撮影

神奈川県・大船駅にて撮影

鉄友からもらった写真

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1983年に登場した14系客車改造の欧風列車の7両編成。
「サロンエクスプレス東京」（現「ゆとり」）に続いて登場した。
スロフ14 703・704、オロ14 706～710 で組成されている。
大阪支社が保有、宮原総合運転所に所属。

初期の塗装は濃緑のベースに金帯の塗装だったが、
1994年春にリニューアル工事を受け、
緑のベースに黄帯の「トワイライトエクスプレス」に似た塗装になっている。
防弾仕様などを備えたVIP車両に整備されており、
お召し列車として運転された実績も多い。
編成を崩して5両や6両で運転されることも多い。

（Wikipediaより）

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　 http://www.google.com/...

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EF30

静岡県・沼津機関区にて昭和61年8月9日に撮影

群馬県・高崎第二機関区にて昭和62年8月3日に撮影

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EF30形電気機関車は、
日本国有鉄道（国鉄）が製造した交直流両用電気機関車である。

関門トンネルを挟む山陽本線下関－門司間では、1942年の開通以来、
直流専用のEF10形電気機関車が専用機関車として用いられていた。
しかし、1961年10月1日、鹿児島本線が交流電化される際に門司駅構内も交流電化し、
下関寄りにある関門トンネル入り口付近にデッドセクションを設置することになったため、
交直流電気機関車が必要となった。

そこで、直流電化区間である関門トンネルと交流電化区間の門司駅を直通できる
新形式交直流電気機関車としてEF30形が開発された。
本形式は世界初の実用交直流電気機関車でもある。

（Wikipediaより）

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シーサイドライナーヨコスカ

神奈川県・大船工場にて昭和61年9月7日に撮影

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1986年（昭和61年）に横須賀線の末端区間である逗子～久里浜間の
輸送力の適正化、高頻度運転化を図り大船工場にて1000番台2連を改装して登場したのが
「シーサイドライナーヨコスカ」である。

現在、この区間では最長11両編成の電車が運行されているが、比較的乗客が少なく不経済ともいえる。
国鉄末期、逼迫した財政事情を鑑みてこの区間の合理化が計画され、
逗子～久里浜間の普通列車に101系2・4両を投入、逗子で113系（当時）と接続させる案が考えられた。
このための車両が「シーサイドライナーヨコスカ」である。
塗色変更やヘッドマーク取り付けなどを行う意欲的な計画だったものの、
結局合理化はなされなかった。民営化のための車両数削減が原因ともされる。

現在、この区間はE217系が日中は4両の付属編成を中心に、
朝夕は逆に11両の基本編成を中心に運行されているが、近年は休日の日中の利用客の増加から、
休日は日中も11両の基本編成を中心とした運用となっている。

編成：クモハ101-1015＋クモハ100-1015

（Wikipediaより）

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つばめ 展望車

鉄友からもらった写真

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1930年（昭和5年）10月、東海道本線の東京駅～神戸駅間に運転を開始した特急「燕」。

東京駅～大阪駅間を、それ以前の特急「富士」に比して2時間半近く短縮する
8時間20分で走破し、「超特急」と称された（東京駅～神戸駅間は9時間）。

当時の長距離列車の例に漏れず、機関車に牽引される客車列車である。
一・二等専用だった「富士」、三等車のみだった「櫻」と異なり、
一・二・三等車全てを連結した初めての各等特急でもあった。

「燕」は最速列車として人気が高く、1931年（昭和6年）12月からは
同時間帯に臨時列車「不定期燕」を増発するほど好評を博した。

1934年（昭和9年）12月、丹那トンネルの開業で東海道本線が熱海経由となった。
距離・勾配が大幅に短縮・緩和され、東京駅～大阪駅間の所要時間は8時間にまで短縮している。
この記録は1956年（昭和31年）11月の東海道本線全線電化までの22年間、破られなかった。

（Wikipediaより）

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特急 りょうもう

群馬県の館林に出張があり、浅草から乗車しました。

外観はなかなかクールな感じでしたが、
座席のくつろぎ感は少し低いかも。

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　 http://kizasi.jp/...

0系 初代新幹線 in 昭島

新幹線電車図書館として昭島で0系が活用されています。

“おはなしかい”などのイベントも。

返却ポスト

昭島市民で元新幹線に携わっていた人がいたことから整備されたそうです。

ヘッドライトの点燈や警笛、行き先幕なども動くそうです。

正面顔。

0系0番台後期の車両で、車番は21-100。

◎新幹線0系電車 - Wikipedia
　 http://ja.wikipedia.org/wiki/...

◎Google検索「新幹線電車図書館」
　 http://www.google.com/...

201系 中央線

東京都・飯田橋駅～市ヶ谷駅間にて平成2年3月27日に撮影

東京都・飯田橋駅～市ヶ谷駅間にて平成2年3月27日に撮影

東京都・飯田橋駅～市ヶ谷駅間にて平成2年3月27日に撮影

東京都・東京駅にて昭和62年3月31日に撮影

東京都・東京駅にて昭和62年3月31日に撮影

東京都・東京駅にて昭和62年3月31日に撮影

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◎Google検索「201系」
　 http://www.google.com/...

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JR発足 -国鉄からJRへ-

2007年4月1日でJR発足20周年を迎えます。

国鉄からJRになる日、自分は東京駅にいました。
アルファベット2文字の会社になるなんて
嫌だー！と子供ながら涙していたのを覚えています。

もうあれから20年ですか・・。
今はこの時の流れの速さに涙です。ｗ

JNRマークが消えるなんて信じられませんでした。

もうすぐ中央線から引退する201系 in 東京駅。

201系をもう1枚。
この頃は東京駅1・2番線はまだ高架ではなかったですね。

205系 in 神田駅。
やっぱりJRマークがない方がスッキリしてよかったなぁ。

運賃表。（下のオレンジカードも懐かしい）
まさかSuikaなるものが将来出てくるとは夢にも思いませんでした。

周遊券が懐かしいですね。

国鉄→JRと共に国電→E電となりましたが、いつの間にやらE電は・・ｗ
ＪＲ発足２０周年ポスター・鉄道の小箱さんより

旅立ちJR号が運行されました。

式典で使うタマゴ。

中身は何だったかな？(￣。￣)

式典で使うカギ。

後ろのゴミが妙に気になりますが。ｗ

旅立ちJR号が入線の時には大騒ぎでした。
夜にはパノラマエクスプレスアルプスも東京駅に登場しましたね。
TVで徳光さんが実況していた記憶があります。

というわけで、こんにちわ！(゜レ゜)
国鉄からJRになりました。

103系 in 田町駅。
JRマークが付いて怒りモードでの撮影でした。ｗ

205系 in 田町駅。
この2枚の山手線も今となっては懐かしき姿ですね。

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◎Google検索「JR発足」
　 http://www.google.com/...

◎Google検索「国鉄からJR」
　 http://www.google.com/...

野上電気鉄道

鉄友の“まつやん”が、この度、念願の写真集を出しました。
廃止から１３年の野上電気鉄道。
各駅の現役当時と現在の比較や関係者インタビュー、
線路跡レポートなど、貴重な資料集にもなっています。

3月3日から3月11日まで、
和歌山県海草郡にある元・八幡馬場駅跡近くにある
gallery HACHIにて、出版記念写真展を開催。

写真集、写真展、野上電気鉄道について等、
詳しくは下記サイトにて。

◎写真工房SEA CHIGASAKI - 野上電気鉄道 写真集 松村康史
　 http://www.sea-chigasaki.com/

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ちなみに彼は、むかーし登場いただいた“70針マン”です。(゜レ゜)

スキーで70針の負傷をしたにもかかわらず、驚異的な回復。v

すわエコー

山梨県・小淵沢駅にて昭和62年4月4日に撮影

◎Google検索「すわエコー」
　 http://www.google.com/...

寝台特急 はやぶさ

神奈川県・新鶴見機関区にて昭和61年8月6日に撮影

神奈川県・戸塚駅付近にて撮影

神奈川県・東戸塚駅付近にて撮影

神奈川県・根府川駅周辺にて撮影

神奈川県・新鶴見機関区にて撮影

東京都・田端機関区にて撮影

鉄友からもらった写真

鉄友からもらった写真

◎はやぶさ (列車) - Wikipedia
　 http://ja.wikipedia.org/wiki/...

◎Google検索「寝台特急はやぶさ」
　 http://www.google.com/...

くつろぎ お座敷客車 12系改造

神奈川県・国府津駅にて撮影

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◎野外展示車両 - 碓氷峠鉄道文化むら
　 http://www.usuitouge.com/bunkamura/...

◎ジョイフルトレイン - Wikipedia
　 http://ja.wikipedia.org/wiki/...

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江戸 お座敷客車 12系改造

神奈川県・戸塚駅～大船駅間にて撮影

神奈川県・戸塚駅～大船駅間にて撮影

神奈川県・東戸塚駅付近にて撮影

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◎ジョイフルトレイン - Wikipedia
　 http://ja.wikipedia.org/wiki/...

◎Google検索「江戸 お座敷」
　 http://www.google.com/...

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カートレイン

神奈川県・根府川駅付近にて昭和61年8月31日に撮影

神奈川県・戸塚駅付近にて撮影

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◎カートレイン - Wikipedia
　 http://ja.wikipedia.org/wiki/...

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伊豆急行 100系

静岡県・伊豆高原駅にて昭和61年8月9日に撮影

静岡県・伊豆高原駅にて撮影

静岡県・伊豆高原駅にて撮影

静岡県・伊豆多賀駅にて撮影

静岡県・伊豆多賀駅にて撮影

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◎伊豆急写真館 - 田奈写真館さんより
　 http://home.g03.itscom.net/...

◎伊豆急行100系電車 - Wikipedia
　 http://ja.wikipedia.org/wiki/...

◎クキの かっこ悪くてカッコイイ車両さんより
　 http://kuki-railway.at.webry.info/...

◎Kaz-T's blogさんより
　 http://rainbow-line.way-nifty.com/...

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香椎線

◎香椎線 - Wikipedia
　 http://ja.wikipedia.org/wiki/...

◎国鉄キハ40系気動車 (2代) - Wikipedia
　 http://ja.wikipedia.org/wiki/...

ちぐはぐ

鉄からすると何とも思わないけど、
普通の人がみたら、あまりにも “ちぐはぐ” な車両の連結って思うだろうね。
一応、車両形式は同じ415系同士なんですが。ｗ

バイバイ 交通博物館

2006年5月14日 THE END.　2007年10月14日 鉄道博物館へ。

◎交通博物館
　 http://www.kouhaku.or.jp/

◎鉄道博物館
　 http://www.railway-museum.jp/...

修学旅行列車「なかよし」

下関駅～広島駅間で小学生修学旅行用に使用された車両。
の実物大レプリカですが。ｗ

◎修学旅行列車 - Wikipedia
　 http://ja.wikipedia.org/wiki/...

◎鉄道博物館
　 http://www.railway-museum.jp/

999

C55

◎国鉄C55形蒸気機関車
　 http://ja.wikipedia.org/wiki/...

LINEAR EXPRESS

113系

神奈川県・東戸塚駅付近にて昭和61年10月6日に撮影

神奈川県・大船駅にて撮影

静岡県・伊豆多賀駅にて撮影

静岡県・伊豆多賀駅にて平成2年4月6日に撮影

東京都・東京駅にて昭和62年3月31日に撮影

神奈川県・大船駅にて撮影

神奈川県・根府川駅付近にて昭和61年8月31日に撮影

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113系 東京口 つながりで、ちょっとおまけ写真を。

その昔、熱海行普通電車などがクモユニ74+113系でしたね。
静岡県・東田子ノ浦駅付近にて昭和61年8月9日に撮影

クモユニ74
神奈川県・大船工場にて昭和61年9月7日に撮影　

横須賀線113系
神奈川県・北鎌倉駅～鎌倉駅間にて昭和61年9月15日に撮影

横須賀線113系
神奈川県・保土ヶ谷駅にて昭和61年9月14日に撮影

千葉県・日向駅～八街駅間にて昭和61年5月31日に撮影

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113系の音　その１　その２

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◎JR東日本：車両図鑑＞在来線　113系
　 http://www.jreast.co.jp/train/local/113.html

◎１１３系近郊型電車 - 日本の旅・鉄道見聞録さんより
　 http://www.uraken.net/rail/alltrain/uratetsu113.html

◎湘南電車１１３系の記録さん
　 http://www5d.biglobe.ne.jp/~v-duke/sharyo/ec113tokushu/

◎サロ 110-901 - 消えた車輌写真館さんより
　 http://www.hobidas.com/blog/...

◎nature Dayさんより
　 http://macosx.cocolog-nifty.com/nature_day/...

◎Kaz-Tの鉄道趣味で今日も行くさんより
　 http://rainbow-line.way-nifty.com/railfan/...

◎コタちゃんの、まったり撮影日記さんより
　 http://ktnb777.exblog.jp/3337429

◎ＴＯＭＯの鉄日誌さんより
　 http://tomo-jrc.cocolog-nifty.com/...

◎てつの足跡さんより
　 http://blog.goo.ne.jp/tetu_ec583/...

◎Cassiopeia Sweet Daysさんより
　 http://nozomi.at.webry.info/...

◎テツログさんより
　 http://blog.livedoor.jp/...

◎クモユニ74001復元 - すぱなび日誌さんより
　 http://blog.odorokutamegoro.com/...

箱根登山鉄道

【箱根を走る登山電車の特色】

１．小田原～箱根湯本間は小田急電車が乗り入れているため
　　３本のレールが敷かれております。

２．箱根湯本～強羅間の大部分が１，０００分の８０の急勾配のため
　　途中３ヵ所でスイッチバックを行います。

３．山の中腹を巡って走っているため半径３０米という
　　非常に小さい曲線が６ヶ所あります。

４．電圧は小田原～箱根湯本間が１，５００ボルト、
　　箱根湯本～強羅間が７５０ボルトと異なっております。

５．急こう配を運転するため１台の車両に１０５馬力のモーターが
　　４個備え付けられております。

６．下り急こう配を運転するため一般のブレーキの他に
　　レール圧着ブレーキ（非常用）が装備してあります。

７．曲線が多いため車輪とレールの摩擦による抵抗を防ぐため
　　水を散きながら走っております。

８．急な下りこう配を運転するのに電気ブレーキを常用しております。
　　そのために屋根の上に大きな抵抗器が取り付けてあります。

（彫刻の森駅案内版より）

モハ１形（昭和25年製造）

モハ１形の網棚

モハ２形（昭和32年製造）

クモハ１０００形（昭和56年製造）

クモハ１０００形（昭和59年製造）

２０００形（平成9年製造）

軌道

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◎箱根登山電車ホームページ
　 http://www.hakone-tozan.co.jp/

◎箱根登山鉄道 - Wikipedia
　 http://ja.wikipedia.org/wiki/...

ED79-1 快速「海峡」号

青森県・青森駅にて平成元年8月4日に撮影

今は無き、快速「海峡」号です。
終盤は、ドラえもん列車としても有名になりました。
自分はこれに乗って、青函トンネルの吉岡海底駅下車の旅に行きました。

◎海底ワールド
　 http://www.hakodate.or.jp/JR/...

◎特集Vol.15 - 快速"海峡" - IILdotJP さんより
　 http://www.iil.jp/train/pic/special/spe15/

◎ED79 - はてなダイヤリーより
　 http://d.hatena.ne.jp/...

◎JR北海道ED79形＋50系客車 - 音鉄館 さんより
　 http://www.ototetsu.jp/sound/...
　 ∟嬉しい走行音と青函トンネルの説明がストリーミングで堪能できます。ｖ

◎ED79-1 - 貨物列車と機関車の写真館 さんより
　 http://train.sakura.ne.jp/...
　 ∟まだまだ元気にがんばっているようで、ホッ(:D)┼─┤